V praxi se nejčastěji aplikují dva způsoby, v závislosti na náročnosti přístupu k deformaci: ze spodní strany dílu (vytlačování).

Viz. foto.
Deformace se vytlačuje ze spodní strany dílu karoserie tak dlouho, dokud není vidět. Toto vytlačování se provádí speciálními háky z ušlechtilé oceli s nejrůznějším zakřivením. S nimi se lze dostat takřka do všech míst ve vozidle.Vytlačování se nejčastěji používá při opravě víka zavazadlového prostoru, kapoty, blatníků, dveří a střechy. Pokud je přístup k promáčklinám díky nejrůznějším výztuhám stále nedostačující, přichází na řadu metoda lepení pomocí speciálních adaptérů (přísavek). Většinou se ale neobejde bez „doladění“ plochy zvenčí, kdy se jemnými poklepy kladívka (přes speciální teflonový nebo ocelový trn) vyrovnávají výstupky způsobené vytahovacími háky.

Druhá možnost je z horní strany dílu: lepení speciálních adaptérů (přísavek) + použití reverzního kladiva se zpětným rázem.

Viz. foto. 
V místě deformace se zvenku pomocí speciálního tavicího lepidla přichytí plastový adaptér (přísavka). Po ztuhnutí lepidla se adaptér (přísavka) vytáhne speciálním vytahovacím kladivem i s deformací. Okolí deformace je opět nutné korigovat teflonovým/ocelovým trnem. Tento postup se opakuje tak dlouho, dokud nedojde k úplnému odstranění promáčkliny
a využívá se především při opravě bočního rámu (postranice) a míst, kam se lze k deformaci jen obtížně dostat zevnitř (např. místa, kde jsou umístněny nejrůznější výztuhy karoserie). 

Velkým problémem jsou opravy deformací v minulosti již opravovaných míst klasickými postupy, tedy kytováním a následným stříkáním. 

Viz. foto. 
V těchto případech může při opravě dojít k popraskání nebo odloupnutí laku, případně úplnému vytržení kitu. Problémové jsou také partie s ostrými hranami, okraje dílů a části karoserie obsahující různé výztuhy. Zde již záleží na zručnosti a především praxi. Určitě doporučuji Váš vůz svěřit odborníkovi, který má dlouholeté zkušenosti s tímto druhem oprav.